Henry Ford Nettowaarde: Wiki, Getrouwd, Familie, Bruiloft, Salaris, Broers en zussen

2024 Auteur: Lewis Russel | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-17 06:10

Henry Ford netto waarde is $ 200 miljard

Henry Ford Wiki-biografie

Henry Ford werd geboren op 30 juli 1863 in Greenfield Township, Michigan, VS in een boerenfamilie van Iers-Engelse (vader) en Belgische (moeder) afkomst. De naam Ford leeft nog steeds door het autoproductiebedrijf dat Henry oprichtte, en hij wordt vooral herinnerd door zijn aanpassing van de lopende band om een voertuig te produceren dat voor velen betaalbaar is: de Model-T Ford. Henry Ford stierf op 7 april 1947.

Dus hoe rijk was Henry Ford eigenlijk? Gezaghebbende bronnen schatten dat het vermogen van Ford in de huidige cijfers is gestegen tot bijna $ 200 miljard, wat hem in de top 10 van rijkste mensen aller tijden plaatst. Zijn fortuin werd opgebouwd tijdens een beroepsleven van meer dan 60 jaar, te beginnen in de periode waarin de industriële revolutie in de VS tot bloei was gekomen, waardoor verschillende zakenlieden zeer rijk werden, waaronder John D. Rockefeller (olie) en Andrew Carnegie (staal) - Ford heeft de twee netjes gecombineerd.

Henry Ford netto waarde $ 200 miljard

Van Henry werd verwacht dat hij de familieboerderij over zou nemen, maar zijn fascinatie voor mechanische dingen - aanvankelijk klokken en horloges - zorgde ervoor dat hij leerling-machinist werd, maar daarna enkele jaren op de boerderij doorbracht met het onderhouden van de stoommachine, hoewel hij ondertussen door Westinghouse werd ingehuurd om de hetzelfde werk, plus een studie accountancy. Men kan nu zien hoe deze gronding tot zijn toekomstige succes zou leiden.

Ford trad in 1891 toe tot de Edison Illuminating Company als ingenieur en werd al snel hoofdingenieur slechts twee jaar later. Ondersteund door onder meer Thomas Edison en met zijn eigen geld - dat destijds al zijn vermogen vormde - werkte Henry aan de ontwikkeling van een benzinemotor en vervolgens aan zijn Quadricycle, waarvan versie twee de basis vormde voor de verkoop van de Detroit Automobile Company die Henry in 1899 oprichtte. Het bedrijf bleef echter tot 1901 bestaan, omdat de kwaliteit laag was en de kosten hoog.

In hetzelfde jaar richtte hij, met de steun van aandeelhouders, de Henry Ford Company op, maar hij verliet al snel zijn eigen bedrijf vanwege meningsverschillen met de aandeelhouders, en na het bouwen en racen van een auto met 28 pk om zijn product bekend te maken - inclusief het instellen van een land snelheidsrecord van 147 km/u - richtte in 1903 The Ford Motor Company op met een vermogen van slechts $ 28.000, met de steun van onder meer Alexander Malcolmson en de Dodge Brother. Zijn vermogen zou stijgen!

Henry Ford bracht zijn Model-T in 1908 uit voor een bedrag van $ 825, en bracht het via franchises op de markt, zodat zowel hij als zij profiteerden. De verkoop bereikte 250.000 in 1924 en 472.000 twee jaar later, tegen die tijd was de prijs gedaald tot $ 360, ongeveer $ 7.000 in 2016-geld. De laatste Model-T werd geproduceerd in 1927, de 15 miljoenste. Tijdens de productie ontwikkelde Henry de assemblagelijn, waardoor de kosten en prijs werden verlaagd en een grotere markt werd bereikt. Ford verhoogde ook de salarissen - tot $ 5 per dag ($ 140 vandaag) - in 1924, en een achturige werkdag en een 48-urige werkweek in 1922, zodat werknemers graag zouden blijven en hun ervaring zouden gebruiken om de productie snel te verhogen, in feite om meer dan een miljoen auto's in 1920. Werknemers die zes maanden bleven, hun waarde bewezen en zich correct gedroegen, werden ook beloond met een aandeel in de bedrijfswinsten.

In termen van nettowaarde maakte zijn bedrijf enorme winsten en kwam het de samenleving en de werknemers ten goede. Zijn hoogste verdiensten waren in 1920, op 57-jarige leeftijd, en tegen het midden van de jaren twintig werd Henry's eigen vermogen geschat op meer dan $ 1,2 miljard. Henry had het voorzitterschap van het bedrijf in 1919 afgestaan aan zoon Edsel, maar behield het gezag. Om de volledige controle te behouden, werd de Henry Ford and Son Company opgericht, waaraan de meeste activa werden overgedragen, inclusief werknemers, waardoor aandeelhouders werden overgehaald om te verkopen.

Het Model-T raakte halverwege de jaren twintig achterhaald, dus het Model A werd geïntroduceerd en er werd een beleid van jaarlijkse verandering ingevoerd. Ondertussen had het bedrijf tijdens de Eerste Wereldoorlog vliegtuigmotoren geproduceerd, evenals tractoren en vrachtwagens in het VK, zelfs voordat de VS in de oorlog betrokken raakten. Natuurlijk floreerde Henry Ford, ook al was hij op zich anti-oorlog. Vervolgens domineerde Ford de wereldmarkt voor auto's en produceerde tegen 1932 meer dan 30% van 's werelds voertuigen, via fabrieken in 10 landen en in de VS. Bovendien had hij de Sovjet-Unie geadviseerd bij het opzetten van een aparte fabriek, waarbij aanvankelijk Ford-voertuigen werden geassembleerd die vanuit de VS werden verscheept en uiteindelijk onafhankelijk gingen produceren.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was Ford een probleem voor de Amerikaanse regering, aangezien hij doorging met het omgaan met Duitsland voordat de VS binnenkwamen, en zelfs slavenarbeid gebruikte in zijn Europese fabrieken, hoewel niet op zijn initiatief. Hij werd onderscheiden met het Grootkruis van de Duitse Adelaar, en zijn anti-joodse houding was nauwelijks verhuld, en beschuldigde hen van '…andere hebzuchtige financiers die winst zochten in menselijke vernietiging…' voor het afglijden naar de oorlog. Toen de VS erbij betrokken raakten, produceerde Ford vervolgens meer dan 9.000 B-24 ‘Liberator’-vliegtuigen in een speciale fabriek in de buurt van Detroit.

Een aantal beroertes aan het eind van de jaren dertig hadden Henry Ford lichamelijk en geestelijk verzwakt, en hoewel hij na de dood van Edsel in 1943 de leiding had over het bedrijf, gingen zijn vermogens na het einde van de oorlog duidelijk achteruit, met zijn jaloezie op succesvolle leidinggevenden dwingen zelfs senioren het bedrijf uit. Gelukkig voor het bedrijf liet Edsel's weduwe Eleanor haar zoon Henry Ford II president van het bedrijf maken, en in 1947 had hij de volledige controle, verzekerd door het overlijden van Henry.

Henry Ford was een bekende filantroop, maar gaf er over het algemeen de voorkeur aan persoonlijk te doneren, aan individuen in plaats van via organisaties. Hij droeg echter aanzienlijk bij aan de bouw en exploitatie van het Detroit Hospital, later Henry Ford genoemd, en veranderde zijn eigendom van Dearborn bij Detroit in een museum van Americana, nog steeds een van de grootste in de VS. Er wordt aangenomen dat hij regelmatig ongeveer een derde van zijn inkomen heeft weggegeven.

In zijn persoonlijke leven trouwde Henry Ford in 1888 met Clara Jane Bryant; hun enige kind, Edsel, stierf in 1943 aan kanker.